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2015邢和铁路几个标段

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还是错字?那是什么类似的铁路呢? ...

邢和铁路的介绍:

邢和铁路,东起河北省邢台市桥东区小康庄站,西至山西省和顺县和顺站,远期到达太原。与京广铁路、邢黄铁路在小康庄站贯通,与阳涉铁路、太和铁路在和顺站交汇,为晋煤东运开辟另一条出海通道。全线共设小康庄、邢台、和顺等14个车站。总投资66.4亿元。已于2015年11月30日正式开工建设,预计工期42个月,将于2019年竣工。1规划客车2对/日,货运4000万吨/年。

邢和铁路中标单位怎么赔偿拆迁费: 公路有建筑控制区,铁路有安全保护区,高压线有架空电力线路保护区,三区内影响安全并且采取保护措施后仍然不能消除影响的,需要拆除,并给予合理补偿。具体参考《公路安全保护条例》、《铁路安全管理条例》、《电力设施保护条例》及细则

邢和铁路的车站设置:

小康庄站——邢台站——白马河站——皇寺站——东张马站——西河口站——将军川站——浆水站——路罗站——白岸站——骆驼村站——松烟站——平松站——和顺站

邢和铁路什么时候开工: 邢和铁路,东起河北省邢台市桥东区小康庄站,西至山西省和顺县和顺站,远期到达太原。与京广铁路、邢黄铁路在小康庄站贯通,与阳涉铁路、太和铁路在和顺站交汇,为晋煤东运开辟另一条出海通道。全线共设小康庄、邢台、和顺等14个车站。总投资66.4亿元。建设工期为3.5年。规划客车2对/日,货运4000万吨/年。

晋中市政府2014年7月10日报道,全长134.6公里的和邢铁路即将开工建设,全长94公里的太原至和顺铁路已完成预可研。《晋中日报》2014年8月5日报道,邢和铁路前期工作已完成,计划在2014年10月份开工。河北省政府2014年10月20日报道,2014年9月24日邢台(小康庄)至和顺铁路项目的可行性研究报告获国家发改委批准。《邢台日报》2014年11月4日报道,邢和铁路项目是河北省政府与中国铁路总公司合作重点推进的铁路项目。根据施工计划,邢和铁路先期开工段工程将于2014年内开工建设。

中文名:邢和铁路
外文名:Xingtai - Heshun Railway
起点:小康庄站
终点:和顺站
铁路等级:国铁Ⅰ级
铁路类型:电气化
正线数目:单线(预留双线条件)
牵引质量 :货车5000吨,客车14辆编组
到发线长度:1050米
年输送能力:客运2对/日,货运4000万吨/年
设计时速:120公里/小时
车站:14座
正线全长:134.6公里
开工时间:预计2014年12月25日
通车时间:预计2018年6月25日前

邢和铁路国家批复后具体路线是什么?: 新建邢(台)和(顺)铁路东起河北邢台小康庄站,西经山西省和顺县,到达临汾。途经邢台县南石门、羊范、太子井、浆水下游、大阁僚、路罗、白岸、左权至临汾。
新建邢(台)和(顺)铁路是国家中长期铁路网规划项目,也是省部合作建设项目,全长129.4公里公里,总投资57.58亿元,其中工程投资56.26亿元,机车车辆购置费为1.3亿元。铁路等级属国铁Ⅰ级单线。线路自阳涉铁路和顺站引出,至邢台地区小康庄站与邯郸(邢台)至黄骅港铁路相接,正线全长129,另新建京广线小康庄下行联络线3.3公里。 邢和铁路铁路将与邯郸―黄骅港铁路相接,这意味着,我省着力打造的港口――― 沧州黄骅港将直通晋煤基地,该项目的建成使用既将为晋煤基地煤炭外运提供通道,也将为黄骅港提供“粮食”。

请问是否有条铁路叫 和刑铁路?: 邢和铁路,东起河北邢台小康庄站,西经山西省和顺县,到达临汾。并由邢台小康庄站向东延伸至邯郸地区的鸡泽县境内后,与邯郸(邢台)至黄骅港铁路(简称邯黄铁路)为晋煤东运开辟另一条出海通道。途经邢台县南石门,杨范,太子井,浆水下游,大阁僚,路罗,白岸,左权,至临汾。
邢和铁路,东起点为京广线邢台站,西至阳涉铁路和顺站,线路长133公里,其中山西境内35公里,按照地方铁路Ⅰ级标准建设,投资估算38亿元,设计能力近期1000万吨。
晋中东三县(昔阳、和顺、左权)地处全国最大的沁水煤田,煤炭资源极为丰富,预计2005年煤炭产量将达到1500万吨以上。2008~2009年煤炭产量将达到3500~4200万吨左右,现有公路、铁路只能外运1800~2100万吨,河北省邢台、邯郸地区煤炭需求量大,和顺~邢台铁路的建设,使得两地运距最短,运费最低,另外邢和铁路东接邯郸(邢台)至黄骅港铁路(简称邯黄铁路),晋煤外运可以直达黄骅港的一条新通道,社会效益十分可观。

邢和线西黄村是到天梯山的路线吗?能走吗: 是的,目前正常通行的
邢和线一般指邢和铁路,东起河北省邢台市桥东区小康庄站,西至山西省和顺县和顺站,远期到达太原。与京广铁路、邢黄铁路在小康庄站贯通,与阳涉铁路、太和铁路在和顺站交汇,为晋煤东运开辟另一条出海通道。全线共设小康庄、邢台、和顺等14个车站。

邢和铁路的环保部批复环境测评:

中国铁路总公司:
你公司《关于报送新建和顺至邢台铁路环境影响报告书的函》(铁总计统函〔2014〕386号)收悉。经研究,批复如下:  一、本工程起自山西省和顺县,经左权县,止于河北省邢台县。线路全长128.907公里,为国铁I级单线电气化铁路,设计速度目标值100公里/小时,线路采用重型轨道标准,大于1公里的隧道采用无砟轨道,其他地段均采用有砟轨道,一次铺设区间无缝线路。主要运输货物为煤炭,兼顾旅客运输,货车牵引质量5000吨,客车14辆编组。全线共设车站14座、线路所1处。相关工程包括阳涉联络线7.41公里,阳涉线改建 2.101公里,京广线增建第三线 5.655公里。  项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划(2008年调整)》、《铁路“十二五”发展规划》及沿线各城市总体规划。受自然环境、施工条件等因素制约,工程需穿越太行大峡谷国家级风景名胜区、天河山省级风景名胜区、九龙峡省级风景名胜区、河北邢台峡谷群国家地质公园、南水北调中线工程总干渠水源保护区、邢台市地下饮用水源保护区等环境敏感区,均取得了相关主管部门许可文件,并提出相应保护措施。在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态保护和污染防治措施后,项目建设对环境的不利影响能够得到有效减缓和控制。我部原则同意你公司按照环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、选址选线、拟采取的环境保护措施等内容进行建设。  二、项目建设与运营管理中应重点做好的工作  (一)严格落实噪声和振动防治措施。经过邢台市区路线方案应进一步优化。对新建铁路外侧轨道中心线30米以内的148户居民采取搬迁措施,并按“以新带老”原则对既有铁路外侧轨道中心线30米以内的12户居民点路段设置声屏障。对全线距铁路外侧轨道中心线30米以外噪声预测超标的23处敏感点共设置11205延米声屏障、1700平方米隔声窗。高噪声施工机械应远离敏感区布设,并采取隔声措施。合理安排施工时间,夜间不得安排施工,必须连续作业的,应向有关主管部门报告并获得许可。设计中结合工程所在区域特点,选择适宜的吸声材料声屏障确保降噪效果。  营运期根据实际监测结果,增补完善隔声降噪和减振措施。 距铁路外侧轨道中心线30米处的铁路噪声必须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)相应标准。对铁路两侧进行绿化美化,改善环境质量。配合沿线地方政府有关部门合理规划铁路两侧土地利用,严禁新建学校、医院、居民住宅等噪声敏感建筑。  (二)加强水环境保护。施工期禁止在南水北调中线工程总干渠水源保护区一级保护区、邢台市地下饮用水源保护区和临近地表水体区域设置施工营地、料场、泥浆沉淀池等临时工程,施工场地内的雨水径流、冲洗废水及施工泥浆水等应进行收集,沉淀处理后回用不外排。跨越南水北调中线工程总干渠特大桥不设水中墩台,基础施工时采用钢板桩防护。  优化穿越风景名胜区的隧道线位和施工工艺,采取封堵措施,最大限度减少隧道施工产生的涌水。开展穿越太行大峡谷国家级风景名胜区区域水文地质研究。加强施工期和营运期对隧道区域的地下水和居民饮水井的监测,预留相关费用,制定应急预案,对居民饮水井造成影响时及时启动替代供水方案,采取补偿措施。  和顺站、和顺机务整备所各增设一套SBR处理系统,邢台站、邢台机务折返段增设厌氧滤罐处理设备。各车站污水经处理达标后尽量回用或综合利用。  (三)强化生态保护措施。施工期应严格控制施工范围,合理布局施工场地,减少对地表扰动和植被破坏。对占用的基本农田依据“占一补一”的原则复垦或异地开垦,施工表土剥离单独堆存,用于施工结束后的土地整治和植被恢复。做好土石方平衡,减少弃渣量。施工弃渣应送至指定地点堆存,弃渣场应先挡后弃,设置挡渣坝及导排水措施。减少临时工程设置,禁止在穿越的风景名胜区内设置施工营地等大型临时设施,作好优化隧道线位和施工工艺,尽量不设斜井,必须设斜井时要减少斜井施工场地的填挖面积,施工后及时封堵并恢复原貌。采用非爆破方式施工,必须使用爆破方式时要进行试爆,合理确定炸药量和爆破强度,确保不会对景区景观产生不利影响。  隧道进口采用挡翼墙式洞口,隧道上方和隧道口两侧设置围挡或夜光板,施工后对隧道口、施工便道、渣场等及时恢复绿化。穿越敏感区的隧道入口和桥梁应开展景观设计。结合野生动物调查结果适当加密涵洞设置数量,减缓对野生动物的阻隔影响。施工期编制穿越河北邢台峡谷群国家地质公园地质遗迹保护规划和实施方案,施工后及时对公园及附近路段进行生态恢复。  (四)做好大气污染防治。加强施工期扬尘控制,城市区域施工必须采取作业场所围挡、物料堆场遮盖、施工区域洒水等措施。禁止施工现场搅拌砂浆和混凝土。施工渣土运输必须覆盖,选择居民较少的运输路线,运输车辆应定期清洗。营运期沿线车站使用市政供暖或采用清洁能源,对既有老旧锅炉进行“以新带老”替代,确保烟尘和废气达标排放。采用喷淋抑尘化学剂措施控制运煤车煤尘污染。  (五)强化环境风险防范措施。跨越南水北调中线工程总干渠特大桥设置桥面径流收集系统,桥面排水收集后排至一级保护区范围外;桥面设护轮轨防止列车脱轨。配备专业队伍和设备器材,制定穿越水源保护区路段的环境风险应急预案,与地方环保部门建立联动机制。  (六)牵引变电所选址应远离环境敏感目标。对列车运行影响电视信号接收质量的居民予以补偿,采取接入有线电视网或卫星天线接收措施。  三、工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”规定,将各项环境保护措施落到实处。明确环境保护主体责任,细化环保投资概算,落实环境保护设计合同,将生态保护与污染防治措施纳入施工承包合同中。开展工程环境监理,定期向当地环境保护行政主管部门提交环境监理报告。  在项目实施过程中,如需对本项目环评及批复文件同意的有关内容进行调整,必须以书面形式向我部报告,并按有关规定办理变更环评手续。工程竣工后,必须按规定程序向我部申请竣工环境保护验收。经验收合格后,工程方能正式投入营运。  四、我部委托华北环境保护督查中心、山西省和河北省环境保护厅,分别负责行政区内项目建设的“三同时”监督检查和管理工作。  五、你公司应在收到本批复后20个工作日内,将批准后的环境影响报告书分送我部华北环境保护督查中心,山西省、河北省环境保护厅,以及晋中市、邢台市环境保护局,并接受各级环境保护行政主管部门的日常监督检查。  环境保护部  2014年6月12日  抄送:国家发展和改革委员会,山西省、河北省环境保护厅,晋中市、邢台市环境保护局,中铁第一勘察设计院集团有限公司,环境保护部华北环境保护督查中心、环境工程评估中心。  环境保护部办公厅2014年6月12日印发

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